🇭🇷 🚴‍♀️ WAS FÜR EIN KROATIEN-KRIMI! CORINNA SCHIESST WHEEL DIVAS AUFS PODIUM!

Drittes Rennen? Nein – dritter Platz! Bei der Poreč Classic Ladies liefert das Wheel Divas Cycling Team in Kroatien ein Rennen voller Attacken, Nervenstress, Sturz-Drama und perfektem Teamwork über knapp 110km ab. Am Ende sprintet Corinna Lechner in einem hochklassigen 1.2 WE UCI-Rennen mit 25 UCI- Punkten hinein in die internationale Spitze.

Wir haben so ein grandioses Team! Alle Fahrerinnen sind heute wieder perfekt gefahren, wie wir es uns vorgenommen hatten. Gemeinsam starke Präsenz im Rennen gezeigt, bei jeder Attacke mitgegangen und genau diese Zusammenarbeit hat uns am Ende diesen Podiumsplatz beschert💪,

so Sportliche Leiterin und Teammanagerin Sina Päske

Podium und Platz 3 für Corinna Lechner

Die Kulisse passt dazu: Istrien, Frühjahr, Küstenstraßen, enge Passagen, Kreisverkehre, offene Abschnitte und ein Terrain, das auf dem Papier nicht hochalpin wirkt, im Renntempo aber sehr wohl weh tut: Wellig, mit kleineren Hügeln, nicht brutal schwer, aber hart genug, sobald schnell gefahren und attackiert wird.

So lief das Rennen: erst Ruhe, dann Nadelstiche, dann Vollgas

Die ersten Rennkilometer wirkten zunächst kontrolliert. Im Team-Liveticker ist von einem ruhigen Feld, guter Positionierung und allen Wheel Divas im vorderen Drittel die Rede. Doch ab 09:28 Uhr begannen die ersten Attacken, wenig später folgten weitere Vorstöße, kleine Gruppen und immer wieder Beschleunigungen – insbesondere nach der Verpflegung und auf den welligen Passagen. Die Wheel Divas waren dabei nie passiv: Inka reagierte auf Attacken, später war wiederholt „eine Diva“ in Gruppen oder direkt in der Nachführarbeit vertreten.

Inka Tulowitzki bleibt mit Auftrag in wacher Position 📷Mario Stiehl

Gerade diese Phase ist für die Einordnung des Resultats entscheidend. Das Rennen war eben kein stumpfer Massensprint nach Spazierfahrt, sondern ein klassisches Selektionsrennen: unruhig, taktisch, mit ständigen Tempowechseln. Der Liveticker dokumentiert mehrere Situationen mit kleinen Fluchtgruppen, darunter eine Dreiergruppe mit den Startnummern 44, 64 und 85, die bis auf zehn Sekunden wegkam, ehe das Feld wieder stellte. Das zeigt: Der Kurs war offen genug für Ausreißversuche, aber kontrollierbar genug für starke, organisierte Teams.

Malin Bruhns hält das Tempo hoch 📷Mario Stiehl

Wheel Divas: immer präsent, immer wach, immer im Rennen

Besonders stark wirkt rückblickend, wie geschlossen das Team fuhr. Im Rennbericht von Romy Kasper heißt es, das Team habe sich „gut gefunden“, sei geschlossen gefahren und sei eigentlich nie ins Hintertreffen geraten. Genau diesen Eindruck bestätigt auch der Liveticker: mehrfach wird aus dem Renndienstwagen notiert: alle Divas im Feld, im ersten Drittel oder in der vorderen Hälfte positioniert. Noch bei 14 Kilometern vor dem Ziel war das Team gesammelt und in Stellung.

Fenja Gerpott im Wind für das Team 📷Mario Stiehl

Das ist gegen ein internationales Starterfeld alles andere als selbstverständlich. Laut öffentlicher Vorberichterstattung standen 20 Frauen-Teams am Start, also fast doppelt so viele wie in früheren Ausgaben. Auf der Startliste standen unter anderem NEXETIS, MAT ATOM Deweloper Wrocław, Tirol Women Cycling, Vini Fantini-BePink, Bikeleasing VERGE VICC, Born to Win BTC City Ljubljana Zhiraf, Foca-Dynaplus Pro CT, VIF Cycling Team und eben die Wheel Divas Cycling Team mit Corinna Lechner, Romy Kasper, Paula Gloning, Fenja Gerpott, Inka Tulowitzki und Malin Bruhns. (Turističke priče)

Der Divas- Zug in einem der kritischen Kreisverkehre: Corinna, Paula, Fenja, Romy 📷Mario Stiehl

Schock: Sturz von Romy – neun Kilometer vor dem Ziel

Und dann kam dieser Moment, in dem Rennen kippen können. Um 11:37 Uhr meldete der Team-Liveticker: „Sturz im Feld – Romi war mit drin“. Direkt danach: Kette runter, Vorderrad gewechselt, Romy wieder unterwegs, aber zunächst hinter dem Rennauto. Bei neun Kilometern bis ins Ziel war das eigentlich genau die Art Vorfall, die einen sorgfältig aufgebauten Sprintplan zerstören kann.

Denn Romy sollte das letzte Lead-out fahren. Nach dem Radwechsel kämpfte Romy sich zurück, war rund fünf Kilometer vor dem Ziel wieder bei den Autos und hatte drei Kilometer vor dem Ziel Corinna wieder am Rad. Das allein ist bereits eine der Schlüsselszenen des Tages: nicht aufgeben, zurückkommen, Plan retten.

Die jüngste im Feld Paula zieht den Divas- Zug nach vorn. Dahinter Romy und Corinna 📷Mario Stiehl

Der Showdown: Paula übernimmt kurz – Romy liefert Corinna perfekt ab

Drei Kilometer vor dem Ziel dann das Comeback, das alles verändert: Romy ist wieder dran! Nach Sturz, Kettenproblem und Vorderradwechsel kämpft sie sich tatsächlich zurück ins Feld. Plötzlich lebt die Wheel-Divas-Hoffnung wieder – und vorne geht sofort die Post ab. Wir zünden den Turbo! Vier Wheel Divas fahren geschlossen durch den Kreisverkehr, das Tempo explodiert, das Feld rast aufs Finale zu. Jetzt geht es nicht mehr ums Durchkommen – jetzt geht es ums Podium!

1,5 Kilometer vor Schluss opfert sich Paula mit einem brutalen Antritt auf. Voll rein. Volles Risiko. Sie zieht durch und verschafft Romy genau die paar Sekunden, die jetzt Gold wert sind.

Direkt danach übernimmt Romy. Sie schnappt sich Corinna, die von den Teamkolleginnen schon stark nach vorne gebracht worden war, und startet den letzten, alles entscheidenden Lead-out. Das Feld jagt Richtung Ziel, die Spannung ist brutal.

Noch 1000 Meter! Corinna ist vorne. Die Geschwindigkeit am Anschlag. Keiner schenkt hier auch nur einen Zentimeter her. Dann der letzte Kreisverkehr – 450 Meter vor dem Ziel. Romy drückt Corinna in zweiter Position nach vorn. Perfekter kann man eine Sprinterin fast nicht abliefern. Ab da gibt es kein Taktieren mehr. Ab da zählt nur noch: Feuer frei!

Corinna geht los. Sprint. Vollgas. Entscheidung auf Messers Schneide. 

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Zieleinlauf im Sprint Platz 3 für Corinna Lechner 🎥 Istrian Spring Trophies

Millimeter-Entscheidung – und ein Podium mit Gewicht

Erst die bange Vermutung: Vielleicht Platz vier? Sekunden später die Erlösung: Nein! Platz drei! Podium mit Millimeterentscheidung! Und sofort ist klar: Dieses Finale war keine Einzelleistung. Romy, Paula, Malin, Fenja, Inka- das gesamte Team hatte Corinna den roten Teppich zum Podium gelegt – mit Mut, Timing und maximalem Einsatz.

Millimeterentscheidung und ein zufriedener Platz 3 für Corinna Lechner 📷Mario Stiehl

Offiziell gewann Jasmin Liechti (NEXETIS) vor Olga Wankiewicz (MAT ATOM Deweloper Wrocław) und Corinna Lechner (Wheel Divas Cycling Team). Dahinter folgten mit Liv Wenzel, Valentina Basilico und Linda Sanarini weitere Fahrerinnen aus einem international stark besetzten Feld.

Poreč Classic Ladies-2026-result.pdf

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Und genau hier liegt die sportliche Qualität dieses dritten Platzes: Das Podium kam nicht gegen irgendein Restfeld zustande. In den Top Ten standen Fahrerinnen und Teams, die das Rennen über weite Strecken mitprägten. Tirol Women Cycling platzierte gleich drei Fahrerinnen in den Top 10 (4, 6, 9), MAT ATOM Deweloper Wrocław sogar zwei (2, 10), VIF Cycling Team hielt ebenfalls mehrere Fahrerinnen weit vorn. Dazu kam die Siegerin aus dem starken NEXETIS-Block. Wer hier Dritte wird, hat sich nicht nur gut verkauft – sie hat sich gegen echte Substanz durchgesetzt. (FirstCycling)

Zusammen stark! Marlin Bruhn, Romy Kasper, Inka Tulowitzki, Corinna Lechner, Paula Gloning, Fenja Gerpott, (v.l.n.r.)

Alle Ergebnisse sprechen für die Teamleistung

Für die Wheel Divas blieb es nicht bei Corinnas Podium. In der offiziellen Ergebnisliste stehen außerdem Inka Tulowitzki auf Rang 29, Malin Bruhns auf 47, Fenja Gerpott auf 51, Romy Kasper auf 63 und Paula Gloning auf 65. Gerade Romys Platzierung wirkt isoliert betrachtet unspektakulär – im Kontext ihres Sturzes, ihres entscheidenden Lead-outs ist sie jedoch ein Teil jener Teamleistung, ohne die Rang drei kaum denkbar gewesen wäre.

Herzlichen Glückwunsch, auch zum Internationalen Frauentag an Marlin Bruhn, Romy Kasper, Inka Tulowitzki, Corinna Lechner, Paula Gloning, Fenja Gerpott.

Auch die Zeitabstände zeigen, wie das Rennen strukturiert war: Vorne blieb eine relativ große Gruppe zusammen, danach riss das Feld in mehreren Wellen auf – erst bei +0:06, dann +0:18, später weiter. Das spricht für ein Rennen, das zwar in einer Sprintkonstellation endete, unterwegs aber kontinuierlich selektierte. Genau in solchen Rennen zählen Positionierung, Übersicht und Teamarbeit besonders viel – also genau die Qualitäten, die die Wheel Divas am Sonntag gezeigt haben.

Warum dieses Resultat mehr ist als „nur Platz drei“ und UCI Punkte

Dieses Podium ist sportlich hoch einzustufen. Nicht nur wegen des nackten Ergebnisses, sondern wegen der Art, wie es zustande kam. Die Wheel Divas fuhren aufmerksam, offensiv und strukturiert, verloren nach einem späten Sturz nicht den Kopf und verwandelten eine potenziell rennentscheidende Krise in einen funktionierenden Sprintzug. Das ist kein Zufallsprodukt, sondern ein Indiz für wachsende Reife als internationales Team, die Umsetzung des KickOff in 2025 für diese Saison.

Poreč war damit nicht bloß ein schöner Frühjahrsauftakt. Poreč war ein Statement: Die Wheel Divas können in UCI-Rennen nicht nur mitfahren – sie können sie prägen.

Wir hatten für 2026 demütige und bescheidene 20 UCI Punkte als Ziel. Das Ziel haben im 2. UCI Rennen und mit 25 Punkten erreicht. Wir sind weiter bescheiden und demütig und sehen: Wir sind auf dem richtigen Weg.

Was ist die Poreč Classic Ladies überhaupt?

Die Poreč Classic Ladies ist ein UCI-Eintagesrennen der Kategorie 1.2 in Kroatien. 2026 führte das Rennen über 107,2 Kilometer und 1.000 Höhenmeter von Poreč nach Tar; die offizielle Siegerzeit lag bei 2:47:44, was einem Schnitt von 38,347 km/h entspricht. Damit war das Rennen kein reines Abwartespiel, sondern ein schnelles, selektives Frühjahrsrennen auf istrischen Straßen. 2026 war zudem bereits die vierte Austragung des Frauenrennens im Rahmen der Istrian Spring-Serie.

Wenige Tage vorher fand das Umag Classic Ladies im Rahmen der Istrische Frühlingstour statt.

Die Organisation des Istrischen Frühlings wird seit vielen Jahren vom Renndirektor Ivan Crnjaric mit seinem Team geleitet. Die Rennserie wächst von Jahr zu Jahr und gewinnt international immer mehr an Bedeutung. Laut dem italienischen Kommissar und offiziellen UCI-Kampfrichter gilt Istrian Spring heute als die stärkste Klasse-2-Serie in Europa

Wheel Divas überlassen nichts dem Zufall

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